在制作業物流轉移環節中，叉車普遍存在環保要求高、運用頻率高、作業時間長等嚴苛工況特點。近年來在國家環保新政以及“油改電”背景之下，叉車鋰電化趨勢不斷加快。寧德時代、比亞迪等鋰電巨頭也不斷加碼，搶割這塊“大蛋糕”。

在動力鋰電沒有廣泛運用之前，鉛酸蓄電池一直是工業車輛特別是電動叉車的首要動力來歷。跟著鋰電出產規模的不斷擴大，動力鋰電池的價格逐步下降至每度電1600元左右，而一些儲能電池的價格則在每度電1100元左右。動力鋰電池價格的大幅度下降，使其在電動叉車上運用鋰電池成為可能。

長期以來，因為鋰電池的價格較高，我國電動叉車悉數是以鉛酸電池為動力，現在鋰電池叉車占比不到30%。近年來跟著鋰電池的運用成本逐年下滑，磷酸鐵鋰動力電池價格下降至1.1-1.2元/Wh，鋰電池對鉛酸電池的代替將加快。跟著鋰電池產業化開展推進價格的快速下降，為電動叉車開展發明了商機。

鋰電池在叉車范疇的運用必將對原有的叉車商場格局產生強壯的沖擊，鋰電池叉車的出現是大勢所趨。物流職業的快速開展需要一款充電時間短、運用時間長、功能穩定、能夠承受高強度作業、自動化智能化程度高的叉車，而鋰電池的出現就給叉車業的開展供給了助力。

叉車鋰電池有哪幾種？

1、按形狀區分：第一種是圓柱電池，像18650、26650等等，因為能夠貯存的電量有限，所以它在電動叉車范疇用得不多；第二種是方形電池，這種形狀的大多是聚合物電池，因為這種聚合物延展性很好，能夠做出許多造型，長寬高都能夠隨意調整，現在大多數鋰電池叉車都是運用這類電池。

2、按用途區分：第一種是數碼電池，便是我們日常用的手機，平板，移動電源等等，這些都是屬于數碼類電池，根本在電動叉車范疇用不到；第二種是動力電池，便是新能源叉車，軌跡牽引機車和無人機等產品用的也是這款電池，這些電池要求的瞬間電流很大，數碼類電池滿意不了瞬間大電流，所以這類也叫高倍率電池，價格比鉛酸電池要貴一些。

3、按內部資料區分：第一種是鋰金屬電池，一般是運用二氧化錳為正極資料、金屬鋰或其合金金屬為負極資料、運用非水電解質溶液的電池；第二種是鋰離子電池，一般是運用鋰合金金屬氧化物為正極資料、石墨為負極資料、運用非水電解質的電池。

因為現在出產的動力鋰電池針對的大多是電動汽車和儲能范疇，專門針對叉車范疇研發和制作的相應標準尺寸的動力鋰電池并不多，因而這一范疇的規模效應還未顯著閃現，但因為動力鋰電池具有質量可靠、平等容量體積小重量輕辦理維護便利等優勢，特別是鋰電池的電轉換率顯著高于鉛酸蓄電池，由此能夠推測出叉車職業“鋰電化”已成職業開展一大趨勢。

未來跟著鋰電池的產業化開展，其在電動叉車中的運用比重將會越來越高。2019年陳述顯現，超過六成的專業人士繼續看好并支撐叉車鋰電池的開展前景。預測到2020年，鋰電池叉車在電動叉車中的滲透率將打破50%，其對鋰電池需求量將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復合增長率超過50%，鋰電叉車商場即將迎來爆發期。